Yanmar 6LPA-STP2 Dokumentacja Strona 200

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3.1.1
Olio combustibile
(1) Scelta del combustibile
Per le migliori prestazioni del motore, utilizzare i seguenti tipi di gasolio:
ISO8217 DMA, BS2869 A1 o A2
(2) Modalità di impiego del combustibile
1) La presenza di acqua e polvere nellolio com-
bustibile può compromettere il funzionamen-
to del motore.
Utilizzare contenitori puliti per limmagazzi-
naggio dellolio combustibile. I contenitori
devono essere tenuti al riparo da acqua pio-
vana e polvere.
2) Prima di procedere al rifornimento, mettere il
contenitore in posizione eretta per diverse
ore, in modo da consentire il deposito di
acqua e polvere sul fondo. Con lausilio di
una pompa, prelevare unicamente il com-
bustibile pulito.
3) Utilizzare combustibile con numero di cetano
superiore a 45.
4) In caso di rifornimento dellimbarcazione per
la prima volta, assicurarsi di avere estratto
tutto il combustibile dal serbatoio e di avere
verificato che il combustibile non contenga
impurità.
(3) Tubazione del combustibile
Montare la tubazione tra il serbatoio e la pompa
d'iniezione del combustibile del motore, come
da figura sulla destra.
Assicurarsi di avere installato un rubinetto di
scarico sul fondo del serbatoio per rimuovere
acqua e polvere.
Montare un separatore olio/acqua (opzionale) e
un filtro combustibile a metà della tubazione del
combustibile.
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CLIENTE
3.
PRIMA DELL'AVVIAMENTO DEL MOTORE
3.1
Olio combustibile, olio lubrificante e acqua di raffreddamento
Luso di combustibili diversi da quelli specificati nel presente manuale può limitare
le prestazioni del motore e danneggiarne i componenti.
[AVVISO]
Combustibili equivalenti al Japanese Industrial Standard, JIS. N. K2204-2
Tubazione di
ritorno olio combustibile
Pompa d'iniezione
combustibile
Filtro olio
combustibile
Serbatoio dellolio
combustibile
Altezza di aspirazione: inferiore a 500 mm
Il numero di cetano deve essere pari a 45 o superiore
Prelevare il combustibile unicamente al di sopra della metà
inferiore, lasciando che i residui si depositino sul fondo.
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